Stoccarda. La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, presenterà l’8 settembre prossimo la nuova 911 Tur-bo Cabriolet. La cabriolet, modello di punta della serie 911, rientra nell’ormai ventennale tradi-zione della 911 Turbo con la classica capote in tessuto. La versione scoperta della 2+2 posti ga-rantisce le performance di guida di una vettura sportiva ad alte prestazioni offrendo, nello stesso tempo, il tipico piacere di guida di una cabriolet. Inoltre la 911 Turbo Cabriolet, grazie alla costru-zione leggera sviluppata coerentemente, all’aerodinamica straordinaria ed alla tecnica avanzata del motore, presenta consumi ridotti rispetto alla concorrenza.

Come la 911 Turbo Coupé, anche la Cabriolet monta il motore boxer a 6 cilindri con cilindrata da 3,6

litri, sovralimentato da 2 turbocompressori con turbine a geometria variabile (VTG).

Il propul-sore Sviluppa 480 CV (353 kW) e una coppia di 620 Nm già a 1.950 giri/min. Installando il pac-chetto „Sport Chrono Turbo“ opzionale, con funzione overboost, può raggiungere rapidamente i 680 Nm. La versione con cambio manuale effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Con il Tiptronic S il tempo si riduce a 3,8 secondi. Entrambe le versioni raggiungono la velocità massima di 310 km/h. La 911 Turbo Cabriolet consuma 12,9 l ogni 100 km: un valore significativo rispet-to alle concorrenti.

Nonostante i rinforzi alla carrozzeria, tipici di una vettura Cabrio, ed il sistema di roll-bar estraibili automaticamente alloggiati dietro ai sedili posteriori, la versione aperta della 911 Turbo pesa solo 70 kg in più rispetto alla Coupé. La capote leggera a tre strati, che si apre o si chiude del tutto automaticamente in circa 20 secondi, consente inoltre di mantenere il baricentro basso.
 
Il telaio, funzionale alle specifiche esigenze di una cabriolet e dotato, di serie, del sistema di rego-lazione attiva degli ammortizzatori Porsche Active Suspension Management (PASM), garantisce alla nuova 911 Turbo Cabriolet la tipica guida sportiva di una Porsche 911 Turbo, abbinata ad una sicurezza di guida estremamente elevata ed adeguata alle performance straordinarie della vettura. Alle eccezionali prestazioni della vettura contribuiscono, tra gli altri, anche il sistema di regola-zione della stabilità di guida Porsche Stability Management (PSM) nonché la gestione intelligente della trazione integrale Porsche Traction Management (PTM). Il sistema, dotato di frizione la-mellare a comando elettronico, regola la distribuzione della forza motrice tra asse anteriore e asse posteriore in base alle necessità, consentendo tempi di reazione più rapidi alle variazioni di carico, al massimo di 100 millisecondi, rispetto ai tempi di reazione del motore.

Con un coefficiente di resistenza aerodinamica di Cx=0,31, la 911 Turbo Cabriolet non ha nulla da invidiare alla versione Coupé. Grazie all’alettone posteriore che si alza automaticamente a 120 km/h e che, nella Cabriolet, è più alto di 30 millimetri rispetto alla Coupé, la 911 Turbo Cabriolet è l’unica cabriolet di serie con valori di portanza ridotti sull’asse posteriore. I sistemi di sicurezza passiva composti da sei airbag di serie, abbinati al complesso sistema di roll-bar con barre in ac-ciaio integrate nel telaio del parabrezza e ai roll-bar estraibili automaticamente alloggiati dietro ai sedili posteriori, consentono alla 911 Turbo Cabriolet di soddisfare tutti i requisiti di legge in mate-ria di sicurezza passiva attualmente vigenti nei mercati di distribuzione. Inoltre, è dotata di uno dei più potenti impianti frenanti. Le pinze dei freni fisse a sei pistoncini anteriori provengono dalla Porsche Carrera GT. Su richiesta è disponibile, anche per la 911 Turbo Cabriolet, l’ impianto fre-nante in ceramica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) testato nelle competizioni sportive.

Il ricco equipaggiamento di serie della 911 Turbo Cabriolet include, tra gli altri, fari Bi-Xenon, cerchi fucinati da 19 pollici in look Bi-Color, climatizzatore automatico, aletta frangivento, Por-sche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione e schermo a colori da 5,8 pollici nonché il Bose Surround-Sound-System. In Italia costerà 152.859 Euro (inclusa IVA e specifiche di mercato).